Sauber C14
 Heinz-Harald Frentzen řídící vůz C14 při Grand Prix Velké Británie 1995. | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér | Sauber |
| Designér | André de Cortanze (Technický ředitel) Leo Ress (Hlavní konstruktér) Heinz Zoellner (Vedoucí aerodynamiky) |
| Předchůdce | Sauber C13 |
| Nástupce | Sauber C15 |
| Technická specifikace | |
| Šasi | Monokok z uhlíkových vláken |
| Zavěšení | Dvojitá příčná ramena, tlačná tyč |
| Rozvor | 2 920 mm |
| Motor | Ford ECA Zetec-R, 2 999 cc, 90° V8, středový motor, uložený podélně[1] |
| Převodovka | Šestistupňová, poloautomatická |
| Hmotnost | 595 kg |
| Palivo | Castrol |
| Pneumatiky | Goodyear |
| Závodní historie | |
| Tým | Red Bull Sauber Ford |
| Jezdci | 29  Karl Wendlinger29  Jean-Christophe Boullion30  Heinz-Harald Frentzen |
| První start | Grand Prix Brazílie 1995 |
| Poslední start | Grand Prix Austrálie 1995 |
| Závody | 17 |
| Vítězství | 0 |
| Pódia | 1 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Tituly | 0 |
Sauber C14 byl vůz Formule 1, se kterým tým Sauber soutěžil v sezóně 1995. Vůz číslo 29 původně obsadil rakouský jezdec Karl Wendlinger, zatímco vůz číslo 30 obsadil Němec Heinz-Harald Frentzen. Wendlinger však nedosahoval očekávaných výkonů a po většinu zbytku sezóny ho nahradil Francouz Jean-Christophe Boullion. Testovacím jezdcem týmu byl Argentinec Norberto Fontana. Vůz byl poháněl motorem Ford ECA Zetec-R 3,0 V8 a běžel na palivo Castrol (ačkoli Petronas pouze sponzoroval tým, tak nakonec Sauber používal paliva a maziva Petronas od sezóny 1996 dále). Hlavním sponzorem týmu byl Red Bull.
Vůz byl představen a závodil v prvních závodech sezóny s výrazným úzkým a klesajícím nosem. Pro Grand Prix San Marina byl nahrazen konvenčnější zvednutou přídí nesoucí přední křídlo vespod na dvojitých podpěrách. Vůz se tak stal do značné míry nevýrazným záložníkem Formule 1 v polovině 90. let, i když byl pozoruhodný tím, že byl jediným vozem Formule 1 ze sezóny 1995 se zvednutými boky kokpitu, což bylo nařízeno od roku 1996. V Itálii dosáhl Frentzen na historicky první stupně vítězů týmu Sauberu ve Formuli 1, když skončil třetí.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Motor | Pneumatiky | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Red Bull Sauber Ford | Ford ECA Zetec-R V8 |
G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 18 | 7. místo | |
| Karl Wendlinger
|
Ret | Ret | Ret | 13 | 10 | Ret | |||||||||||||||||
| Jean-Christophe Boullion
|
8 | Ret | Ret | 9 | 5 | 10 | 11 | 6 | 12 | Ret | Ret | ||||||||||||
| Heinz-Harald Frentzen
|
Ret | 5 | 6 | 8 | 6 | Ret | 10 | 6 | Ret | 5 | 4 | 3 | 6 | Ret | 7 | 8 | Ret |
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Sauber C14 na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Sauber C14 na Wikimedia Commons