Grand Prix San Marina 1995
| 3.. závod v sezóně 1995 | |
|---|---|
![]() | |
| Detaily závodu | |
| Datum | 30. duben 1995 |
| Oficiální název | XV Gran Premio Warsteiner di San Marino |
| Místo | Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Itálie |
| Délka trati | 4.895 km |
| Délka závodu | 63 kol, 308.385 km |
| Pole position | |
| Pilot | |
| Čas | 1:27.274 |
| Nejrychlejší kolo | |
| Pilot | |
| Čas | 1:29.568 (v 57. kole) |
| Stupně vítězů | |
| První | |
| Druhý | |
| Třetí | |
Grand Prix San Marina 1995 (XV Gran Premio Warsteiner di San Marino), 3. závod 46. ročníku mistrovství světa jezdců Formule 1 a 37. ročníku poháru konstruktérů, historicky již 567. grand prix, se již tradičně odehrála na okruhu Autodromo Enzo e Dino Ferrari.
Výsledky
Kvalifikace
| Pořadí | Číslo | Jezdec | Konstruktér | 1. část | 2. část | Odstup |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Benetton-Renault | 1:27.274 | 1:27.413 | ||
| 2 | 28 | Ferrari | 1:27.282 | 1:38.801 | +0.008 | |
| 3 | 6 | Williams-Renault | 1:27.459 | 1:27.600 | +0.185 | |
| 4 | 5 | Williams-Renault | 1:27.537 | 1:27.512 | +0.238 | |
| 5 | 27 | Ferrari | 1:27.813 | 1:28.431 | +0.539 | |
| 6 | 8 | McLaren-Mercedes | 1:28.343 | bez času | +1.069 | |
| 7 | 15 | Jordan-Peugeot | 1:28.516 | 1:41.247 | +1.242 | |
| 8 | 2 | Benetton-Renault | 1:29.403 | 1:29.350 | +2.076 | |
| 9 | 7 | McLaren-Mercedes | 1:29.517 | 1:29.966 | +2.243 | |
| 10 | 14 | Jordan-Peugeot | 1:29.580 | 1:29.551 | +2.277 | |
| 11 | 9 | Footwork-Hart | 1:29.582 | 1:31.147 | +2.308 | |
| 12 | 26 | Ligier-Mugen-Honda | 1:30.801 | 1:30.760 | +3.486 | |
| 13 | 4 | Tyrrell-Yamaha | 1:31.221 | 1:31.035 | +3.761 | |
| 14 | 30 | Sauber-Ford | 1:31.358 | 1:31.423 | +4.084 | |
| 15 | 3 | Tyrrell-Yamaha | 1:31.630 | 1:31.736 | +4.356 | |
| 16 | 25 | Ligier-Mugen-Honda | 1:32.297 | 1:31.913 | +4.639 | |
| 17 | 12 | Simtek-Ford | 1:32.156 | 1:32.425 | +4.882 | |
| 18 | 23 | Minardi-Ford | 1:32.445 | 1:33.832 | +5.171 | |
| 19 | 10 | Footwork-Hart | 1:32.988 | 1:32.710 | +5.436 | |
| 20 | 24 | Minardi-Ford | 1:33.071 | 1:33.430 | +5.797 | |
| 21 | 29 | Sauber-Ford | 1:33.494 | 1:33.554 | +6.220 | |
| 22 | 16 | Pacific-Ford | 1:33.892 | 1:35.253 | +6.618 | |
| 23 | 11 | Simtek-Ford | 1:33.965 | 1:34.064 | +6.691 | |
| 24 | 17 | Pacific-Ford | 1:35.169 | 1:35.282 | +7.895 | |
| 25 | 22 | Forti-Ford | 1:37.612 | 1:36.065 | +8.791 | |
| 26 | 21 | Forti-Ford | 1:36.686 | 1:36.624 | +9.350 |
Závod
| Pořadí | Číslo | Jezdec | Konstruktér | Kola | Čas/odstoupení | Start | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Williams-Renault | 63 | 1:41:42.522 | 4 | 10 | |
| 2 | 27 | Ferrari | 63 | +18.510 | 5 | 6 | |
| 3 | 28 | Ferrari | 63 | +43.116 | 2 | 4 | |
| 4 | 6 | Williams-Renault | 63 | +51.890 | 3 | 3 | |
| 5 | 8 | McLaren-Mercedes | 62 | +1 kolo | 6 | 2 | |
| 6 | 30 | Sauber-Ford | 62 | +1 kolo | 14 | 1 | |
| 7 | 2 | Benetton-Renault | 61 | +2 kola | 8 | ||
| 8 | 15 | Jordan-Peugeot | 61 | +2 kola | 7 | ||
| 9 | 26 | Ligier-Mugen-Honda | 61 | +2 kola | 12 | ||
| 10 | 7 | McLaren-Mercedes | 61 | +2 kola | 9 | ||
| 11 | 25 | Ligier-Mugen-Honda | 60 | +3 kola | 16 | ||
| 12 | 23 | Minardi-Ford | 59 | +4 kola | 18 | ||
| 13 | 9 | Footwork-Hart | 59 | +4 kola | 11 | ||
| 14 | 24 | Minardi-Ford | 59 | +4 kola | 20 | ||
| 15 | 21 | Forti-Ford | 56 | +7 kol | 26 | ||
| 16 | 22 | Forti-Ford | 56 | +7 kol | 25 | ||
| Ret | 29 | Sauber-Ford | 43 | Řízení | 21 | ||
| Ret | 16 | Pacific-Ford | 36 | Převodovka | 22 | ||
| Ret | 11 | Simtek-Ford | 35 | Zavěšení | 23 | ||
| Ret | 14 | Jordan-Peugeot | 31 | Převody | 10 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Yamaha | 23 | Vyjetí z trati | 15 | ||
| Ret | 4 | Tyrrell-Yamaha | 19 | Motor | 13 | ||
| Ret | 17 | Pacific-Ford | 15 | Převodovka | 24 | ||
| Ret | 12 | Simtek-Ford | 14 | Převodovka | 17 | ||
| Ret | 10 | Footwork-Hart | 12 | Vyjetí z trati | 19 | ||
| Ret | 1 | Benetton-Renault | 10 | Nehoda | 1 |
Průběžné pořadí šampionátu
- Pohár jezdců
| Pořadí | Jezdec | Body |
|---|---|---|
| 1 | 20 | |
| 2 | 14 | |
| 3 | 14 | |
| 4 | 9 | |
| 5 | 9 |
- Pohár konstruktérů
| Pořadí | Konstruktér | Body |
|---|---|---|
| 1 | 23 | |
| 2 | 23 | |
| 3 | 7 | |
| 4 | 6 | |
| 5 | 3 |
