Kralupy nad Vltavou (nádraží)

Kralupy nad Vltavou
StátČeskoČesko Česko
KrajStředočeský
městoKralupy nad Vltavou
Souřadnice50°14′17,16″ s. š., 14°18′48,96″ v. d.
Kralupy nad Vltavou
Kralupy nad Vltavou
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice543967[1]
TratěPraha–Děčín, Neratovice – Kralupy nad Vltavou, Kralupy nad Vltavou – Kladno, Kralupy nad Vltavou – Louny, Kralupy nad Vltavou – Velvary
Nadmořská výška180 m n. m.
V provozu od1850
Zabezpečovací zařízeníRZZ AŽD 71 s číslicovou volbou[1]
Dopravní koleje11 + 2 kusé (osobní n.) + 19 (nákladní n.)[1]
Nástupiště (nástupní hrany)5 (8)[1]
Prodej jízdenekAno
Návazná dopravaautobusové nádraží
Služby ve staniciVnitrostátní a mezinárodní pokladní přepážkaPlatba v EurechČD centrumÚschovna zavazadelBariérové WCRestauraceVnitrostátní pokladní přepážkaBufet nebo rychlé občerstveníObchody a další službyPoštaSchodiště
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kralupy nad Vltavou jsou železniční stanice v centru města Kralupy nad Vltavou na trati Praha – Ústí nad Labem – Děčín.

Historie

Původní stanice byla na pomezí Kralup a Lobče vybudována jakožto součást trati společnosti Severní státní dráha (NStB) spojující Prahu a Drážďany, podle univerzalizované podoby stanic celé železniční stavby, autorem byl architekt Antonín Brandner. Nacházela se několik stovek metrů v severním směru trati. 1. června 1850 byl s kralupským nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z Prahy do Lovosic, odkud roku 1851 mohly vlaky pokračovat do Podmokel (Děčína) a na hranici se Saskem.

Druhé nádraží vybudované společností Turnovsko-kralupsko-pražská dráha (TKPE) fungovalo v letech 1865 až do roku 1982. Stanice zažila i slavnostní příjezd císaře Františka Josefa II. 17. června 1901. Dvorní vlak s panovníkem a jeho doprovodem se v Kralupech zastavil na sedm minut za masové účasti lidí z Kralup a okolí. Nádraží patřilo spolu s kralupskou rafinerií mezi cíle náletu amerických bombardérů v poledne 22. března 1945.

V roce 1974 byla zahájena přestavba železničního uzlu, při které byly zbořeny k dráze přiléhající části ulic Husovy a Jungmannovy a staré nádraží. Od roku 1976 procházely železniční tratě v celém městě rozsáhlou přestavbou. Velkorysá čtyřposchoďová panelová budova nového nádraží byla uvedena do provozu po dvouleté výstavbě v roce 1986. Mezi výzdobou je možné najít bronzovou sochu běžícího Prométhea nesoucího oheň od brněnského sochaře Ladislava Martínka (1926–1987)[2] či pamětní desku připomínající oběti 2. světové války z řad železničářů.[3]

Při povodni v roce 2002 bylo nádraží zaplaveno spolu s centrem města.

Tratě

  • 090 a 091: Praha – Ústí nad Labem – Děčín
  • 092: Neratovice – Kralupy nad Vltavou
  • 093: Kralupy nad Vltavou – Kladno
  • 110: Kralupy nad Vltavou – Louny
  • 111: Kralupy nad Vltavou – Velvary

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d Plánek stanice Kralupy nad Vltavou. Portál Provozování dráhy. SŽDC, duben 2011. 
  2. ↑ Zeleznicar cd.cz: Panelové nádraží v Kralupech slouží 30 let
  3. ↑ Památky v Kralupech nad Vltavou: Kralupy nad Vltavou - Turistický a informační portál města [online]. Městský úřad Kralupy nad Vltavou [cit. 2025-07-09]. Dostupné online. 

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedie. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.