ZIS-151

ZIS/ZIL-151
VýrobceZIS/ZIL
Roky produkce1947–1965
Místa výrobyMoskva, SSSR
Technické údaje
Délka6930 mm
Šířka2320 mm
Výška2740 mm
Celková hmotnost11000 kg
Užitečná hmotnost2500 kg (terén)
4500 kg (silnice)
Motor
MotorZIS-121, zážehový SV,
vodou chlazený
Objem5,522
Počet válců6
Výkon69 kW (92 k)
Počet převodových stupňů5
Některá data mohou pocházet z datové položky.

ZiS-151 byl sovětský víceúčelový nákladní automobil, který sloužil zejména k vojenským účelům. Vyráběl se v letech 1947–1965 v továrně ZiS (Zavod imeni Stalina), který byl po Stalinově smrti a odhalení jeho kultu osobnosti přejmenován na ZiL (Zavod imeni Lichačeva). Proto se automobily vyráběné po roce 1956 nazývaly ZiL-151.

Automobily ZIS nahrazovaly v Sovětské armádě vozy, které byly užívány v druhé světové válce, například americké Studebakery US6.[1] Automobil Zis-151 byl prvním sériově vyráběným nákladním automobilem s pohonem 6x6 v Sovětském svazu.[1] Vzorem pro jeho výrobu byl americký dvouapůltunový automobil 6x6 s plechovou karoserií IHC.[2]

Proti zažitému faktu, že ZIL - 151 je kopií amerických automobilů ruský časopis uvádí: rozměry automobilu Studebaker a ZIS - 151 obou vozů jsou totožné a hlavní skupiny jako hnací nápravy, odpružení a přídavná převodovka jsou „vypůjčeny" od vozu Studebaker. Exteriéry obou vozů jsou odlišné, ale stylově bízký je International KR. Interiér vozu (přístrojová deska) je kopií Chevroletu T.[3]

Na podvozku ZIS - 151 byl založen:

Raketomet BM-13-16
na podvozku ZIS-151
Autocisterna AC-4-151
na podvozku ZIS-151

Technické údaje

  • Pohotovostní hmotnost 5 580 kg
  • Nosnost: na silnici 4 500 kg, v terénu 2 500 kg
  • Přípojná hmotnost 3 600 kg
  • Délka 6,93 m
  • Šířka 2,32 m
  • Výška (s plachtou) 2,31 m
  • Rozvor 4,23 m
  • Rozchod přední/zadní 1,59/1,72 m
  • Světlá výška 0,26 m
  • Ložná plocha 3,57 x 2,09 x 0,93 m
  • Pohon 6x6
  • Motor: šestiválcový ZIS 121
  • Palivo: benzín
  • Výkon 67 kW (92 k)
  • Chlazení kapalinové
  • Spojka suchá, jednokotoučová
  • Převodovka mechanická 5 + 1
  • Přídavná převodovka 2°
  • Nápravy tuhé
  • Pérování podélné listové pružiny
  • Řízení šnek s kladkou
  • Brzdová soustava vzduchotlaká
  • Pneumatiky - 12,00—18
  • Elektrické příslušenství 12 V
  • Kabina - kapotová 3 místná
  • Palivová nádrž 2 x 150 l
  • Maximální rychlost 60 km/h
  • Brodivost 0,8 m
  • Nájezdový úhel vpředu/vzadu 50/32°
  • Poloměr otáčení 12 m
  • Spotřeba paliva na 100 km - letní 67 l, zimní 85 l

Reference

  1. ↑ a b Studebaker US6
  2. ↑ a b VANDERVEEN, Bart. Encyklopedie historických vojenských vozidel. 1. vyd. Praha: Ivo Železný, 1999. 399 s. ISBN 80-240-0805-X. S. 221. 
  3. ↑ Наш ЗИС‑151 и «американцы»: что общего и в чем разница?. zr.ru [online]. [cit. 2024-10-07]. Dostupné online. (rusky) 
  4. ↑ ALEXE, Pavel. BTR-50 [online]. Tank Encyclopedia, 2021-04-17 [cit. 2021-04-18]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedie. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.