Třída Barentshav
| Třída Barentshav | |
|---|---|
 KV Barentshav (W340) | |
| Obecné informace | |
| Uživatel | Norská pobřežní stráž |
| Typ | oceánská hlídková loď |
| Lodě | 3 |
| Osud | aktivní (2015) |
| Technické údaje | |
| Výtlak | 4000 t (plný) |
| Délka | 93,2 m |
| Šířka | 16,6 m |
| Ponor | 2,8 m |
| Pohon | hybridní |
| Rychlost | 20 uzlů |
| Posádka | 16 + 24[1] |
| Výzbroj | 1× 40mm kanón 2× 12,7mm kulomet (2×1) |
| Letadla | 1× vrtulník |
Třída Barentshav je třída oceánských hlídkových lodí norské pobřežní stráže. Celkem byly postaveny tři jednotky této třídy. Mezi jejich hlavní úkoly patří ochrana výlučné ekonomické zóny země, kontrola rybolovu a pátrací a záchranné mise.[1]
Stavba
V průběhu roku 2006 byla objednána stavba tří hlídkových lodí, jejichž konstrukce vychází z projektu VS 794 CGV společnosti Vik-Sandvik.[1] Trupy plavidel postavila rumunská loděnice Severnav, přičemž dokončeny byly v norské loděnici Myklebust v Gurskenu. Do služby byly přijaty v letech 2009–2010.[2] Na základě dlouhodobého kontraktu je pro pobřežní stráž provozuje společnost Remøy Management.[1]
Jednotky třídy Barentshav:[1]
| Jméno | Založení kýlu | Spuštěna | Vstup do služby | Status |
|---|---|---|---|---|
| Barentshav (W340) | 6. prosince 2007 | 12. srpna 2008 | 19. srpna 2009 | aktivní |
| Bergen (W341) | 26. března 2008 | 6. května 2009 | 10. dubna 2010 | aktivní |
| Sortland (W342) | 25. srpna 2008 | 10. září 2009 | 14. července 2010 | aktivní |
Konstrukce
Kromě 16 členů posádky plavidla mají ubytovací prostory pro dalších 24 osob.[1] Významná je i jejich přepravní kapacita - pojmou 411 m3 paliva, 220 m3 LNG, 363 m3 pitné vody, 24 m3 oleje a 29 m3 mražených zásob. Nadto disponují nákladovým prostorem o objemu 170 m3 a tanky pro 1015 m3 produktů odčerpaných z ropných skvrn. Na palubě jsou rovněž dva záchranné čluny a tři záchranné rafty. Výzbroj tvoří jeden 40mm kanón Bofors a dva 12,7mm kulomety. Na zádi se nachází přistávací plocha pro vrtulník.[2]
Plavidla pohání hybridní pohonný systém kombinující diesel Bergen Bergen B32:40-L8P o výkonu 4000 kW, generátor na CNG a elektromotor Scandinavian Electric. Plavidlo má jeden lodní šroub KaMeWa Ulstein XF5-102/HE se stavitelnými lopatkami s jednou převodovkou KaMeWa Ulstein 3000 AGHC-KSG-56. Plavidlo může pohánět konvenční diesel, generátor na plyn a elektromotor, nebo také v případě potřeby oba systémy společně. Nejvyšší rychlost v takovém případě dosahuje 20 uzlů. Manévrovací schopnosti plavidla zlepšují oba dokormidlovací jednotky KaMeWa Ulstein TT1850 v přídi a v zádi, každá o výkonu 736 kW, a dále jeden příďový pod Ulstein Aquamaster Azimuth UL 1201 CP o výkonu 1880 kW.[1]
Použití hybridního pohonu má důvody ekonomické i ekologické. U třídy Barentshav se díky němu podařilo dosáhnout snížení emisí oxidu uhelnatého o 25%, oxidů dusíku o 90% a snížení spotřeby paliva o 25%.[1]
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Třída Barentshav na Wikimedia Commons