Renault R.S.19
 Daniel Ricciardo řídící vůz R.S.19 při Grand Prix Rakouska 2019. | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér | Renault |
| Designér | Nick Chester (Technický ředitel šasi) Naoki Tokunaga (Hlavní transformační ředitel) Chris Cooney (Ředitel inženýrství) Martin Tolliday (Hlavní konstruktér) Simon Virrill (Vedoucí projektu) Matthew Harman (Hlavní inženýr) Pete Machin (Vedoucí aerodynamiky) |
| Předchůdce | Renault R.S.18 |
| Nástupce | Renault R.S.20 |
| Technická specifikace | |
| Délka | 5 480 mm |
| Šířka | 2 000 mm |
| Výška | 950 mm |
| Rozvor | 1 600 mm |
| Motor | Renault E-Tech 19 1,6 L, V6 turbo (90°), limitovaný na 15 000 otáček za minutu |
| Převodovka | Osmistupňová poloautomatická sekvenční karbonová převodovka se zpátečkou |
| Hmotnost | 743 kg |
| Palivo | BP Ultimate |
| Mazivo | Castrol EDGE |
| Pneumatiky | Pirelli |
| Závodní historie | |
| Tým | Renault F1 Team |
| Jezdci | 3 .svg.png){kind=small} Daniel Ricciardo27  Nico Hülkenberg |
| První start | Grand Prix Austrálie 2019 |
| Poslední start | Grand Prix Abú Zabí 2019 |
| Závody | 21 |
| Vítězství | 0 |
| Pódia | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Tituly | 0 |
Renault R.S.19 byl závodní vůz Formule 1 navržený a zkonstruovaný týmem Renault F1, aby mohl soutěžit v sezóně 2019.[1] Šasi navrhli Nick Chester, Chris Cooney, Martin Tolliday, Simon Virrill a Pete Machin, přičemž Marcin Budkowski dohlížel na design a výrobu vozu jako výkonný technický ředitel a Rémi Taffin vedl design hnacího ústrojí. Vůz řídili Nico Hülkenberg a Daniel Ricciardo.[1] Vůz měl svůj soutěžní debut při Grand Prix Austrálie 2019.
Shrnutí sezóny
Těžká první část sezóny pro Renault přinesla pouze 39 bodů v prvních 12 závodech,[2] což bylo o 43 méně než ve stejnou dobu v sezóně 2018.[3] Výsledkem bylo 6. místo v poháru konstruktérů při letní přestávce.
Po protestu Racing Pointu proti inovativnímu systému nastavení vyvážení brzd, který neporušil žádné pravidlo z technických předpisů, ale nesplnil jedno z pravidel napsaných ve sportovních předpisech („Řidič musí řídit vůz sám a bez pomoci “), byl francouzský tým diskvalifikován z výsledků Grand Prix Japonska.[4] Systém automaticky měnil vyvážení brzd, když vůz projížděl po trati. Na konci sezóny skončil Renault na 5. místě v poháru konstruktérů.
Renault si vedl obzvláště dobře na většině okruhů, které byly výkonnostně náročné. V Kanadě byli jezdci pohodlně nejlepší ze zbytku, když skončili skončili šestý a sedmý. Daniel Ricciardo dokázal na pár kol bojovat a zdržet Valtteriho Bottase v mnohem rychlejším Mercedesu. V Itálii dokázali jezdci Renaultu porazit jak vozy Red Bullu, tak Sebastiana Vettela ve Ferrari (i když jim pomohla skutečnost, že se v počátečních fázích závodu roztočil), a obsadili pohodlně 4. a 5. místo.
Design a vývoj
Pro sezónu 2019 Renault podepsal Daniela Ricciarda, který byl týmovým kolegou Nica Hülkenberga.[5] Generální ředitel Renaultu Cyril Abiteboul řekl, že zisky, kterých dosáhli na straně motoru, byly největší od roku 2016.[6] Tým přinášel během sezóny nová vylepšení vozu. Jedním z největších, který tým přinesl, byl balíček vylepšení pro Grand Prix Francie,[7] který ale nedokázal poskytnout očekávaný skok ve výkonu.[8]
Přestože výkon motoru poskytl Renaultu některé pozitivní výsledky na okruzích, kde byl výkon motoru důležitý, jako například v Itálii, špatná aerodynamika a problémy se spolehlivostí vedly k tomu, že tým nebyl schopen uniknout ze středu pole.[9] V 8 závodech nezískal ani jeden jezdec body.
Na konci sezóny Renault F1 Team oznámil změny v aerodynamickém oddělení svého týmu v důsledku poruch na voze R.S.19. Tým opustil technický ředitel šasi Nick Chester[10] s bývalým konstruktérem šasi Ferrari a McLaren Patem Frym a bývalým aerodynamikem Williamsu a Ferrari Dirkem de Beerem.[11]
Kompletní výsledky ve Formuli 1
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Motor | Pneumatiky | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Renault F1 Team | Renault E-Tech 19 | P | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | MEX | USA | BRA | ABU | 91 | 5. místo | |
| Nico Hülkenberg | 7 | 17† | Ret | 14 | 13 | 13 | 7 | 8 | 13 | 10 | Ret | 12 | 8 | 5 | 9 | 10 | DSQ | 10 | 9 | 15 | 12 | ||||||
| Daniel Ricciardo | Ret | 18† | 7 | Ret | 12 | 9 | 6 | 11 | 12 | 7 | Ret | 14 | 14 | 4 | 14 | Ret | DSQ | 8 | 6 | 6 | 11 | ||||||
| Zdroje:[12][13] | |||||||||||||||||||||||||||
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Renault R.S.19 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b Renault reveal Ricciardo and Hulkenberg's new R.S.19 [online]. 12 February 2019 [cit. 2019-02-12]. Dostupné online.
- ↑ Hungary 2019 - Championship [online]. [cit. 2019-11-01]. Dostupné online.
- ↑ Hungary 2018 - Championship [online]. [cit. 2019-11-01]. Dostupné online.
- ↑ Renault disqualified from results of the Japanese Grand Prix [online]. 23 October 2019 [cit. 2019-11-01]. Dostupné online.
- ↑ Formula 1 - Press release - Daniel Ricciardo joins Renault Sport Formula One Team from 2019 [online]. 3 August 2018 [cit. 2019-11-01]. Dostupné online.
- ↑ NOBLE, Jonathan. Renault F1 engine gains 'much bigger' than ever before [online]. 4 January 2019 [cit. 2019-11-01]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ NOBLE, Jonathan. Renault to bring "substantial" upgrade for F1's French Grand Prix [online]. 4 June 2019 [cit. 2019-11-01]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ NOBLE, Jonathan. Failed French Grand Prix upgrade triggered Renault F1 reshuffle [online]. [cit. 2019-12-23]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ HORTON, Phillip. Formula 1: Review: Renault's F1 project hits a stumbling block [online]. [cit. 2019-12-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-12-23. (anglicky)
- ↑ Formula 1 - Press release - Nick Chester, Technical Director Chassis, to leave Renault F1 Team - renaultsport.com [online]. [cit. 2019-12-23]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ COOPER, Adam. Renault F1 team signs ex-McLaren and Ferrari man Pat Fry [online]. [cit. 2019-12-23]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Renault R.S.19 [online]. [cit. 2019-11-01]. Dostupné online.
- ↑ Renault - Seasons [online]. [cit. 2019-11-01]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Renault R.S.19 na Wikimedia Commons