PZL.42
| PZL.42 | |
|---|---|
 Prototyp PZL.42 | |
| Určení | lehký / střemhlavý bombardér a průzkumný letoun |
| Původ | .svg.png){kind=small} Polsko |
| Výrobce | PZL |
| Šéfkonstruktér | Stanisław Prauss |
| První let | duben 1936[1] |
| Charakter | vývoj opuštěn |
| Uživatel | Lotnictwo Wojskowe |
| Vyrobeno kusů | 1 prototyp |
| Vyvinuto z typu | PZL.23 |
| Další vývoj | PZL.46 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
PZL.42 byl polský experimentální letoun (lehký střemhlavý bombardér) postavený na základě letounu PZL.23 Karaś. Navržen a vyroben byl v roce 1936 ve Státních leteckých závodech (PZL) ve Varšavě.
Vznik a vývoj
V letech 1936–1939 pracoval ve Státních leteckých závodech ve Varšavě tým konstruktérů vedený inženýrem Stanisławem Praussem na zdokonalení sériově vyráběného letounu PZL.23 Karaś.
První z konstrukcí, měnící koncepci letounu, byl experimentální letoun postavený na jaře 1936, označený PZL.42, který vznikl přestavbou ze sériově vyráběného letounu PZL.23. Pro experimentální účely byl vybaven dvojitou svislou ocasní plochou a zatažitelnou podtrupovou gondolou. Úpravy byly zaměřeny na zlepšení účinnosti směrovky, zejména za letu při vysokých úhlech náběhu, a zvětšení palebného pole horního zadního kulometu a, s gondolou skrytou v trupu, snížením aerodynamického odporu letounu a zvýšením jeho výkonů. Gondola se spouštěla pod váhou pozorovatele při jeho vstupu do ní a po jeho opuštění stanoviště se automaticky vrátila do horní polohy na gumových provazcích.
Letoun PZL.42 byl zalétán počátkem dubna 1936[1] na letišti Okęcie ve Varšavě. Po četných letových zkouškách a přezkoušení činnosti všech zařízení, včetně spouštění gondoly z trupu a zasouvání do něj, bylo zjištěno, že u tohoto typu letounu je vhodné použít dvojitou svislou ocasní plochu a tento typ gondoly, nicméně s výhradou vylepšení systému jejího zatahování a vytahování, jelikož systém použitý v letounu PZL.42 se v praxi neosvědčil. Na základě zkušeností získaných v průběhu stavby a letových zkoušek tohoto letounu byly v roce 1937 provedeny další konstrukční práce na novém průzkumném a bombardovacím letounu, označeném PZL.46 Sum, u nějž byl zatahovací mechanismus gondoly nahrazen hydraulickým.[2]
PZL.42 vznikl pouze v jednom exempláři, který byl použit k testování použitých technických řešení.
Historie nasazení
Po ukončení zkoušek byl letoun PZL.42 předán k 1. leteckému pluku ve Varšavě a odtud byl převelen do Kadetní školy letectva v Dęblinu. V Dęblinu stroj sloužil jako pozemní výukový exemplář a nebyl využíván letově. V září 1939 zde byl zničen bombardováním Luftwaffe.
Technický popis
Letoun PZL.42 byl lehký bombardovací a průzkumný letoun, samonosný dolnoplošník s celokovovou konstrukcí a poloskořepinovým trupem. Stroj měl pevný vidlicový ostruhový podvozek s oleo-pneumatickým odpružením. Pohonnou jednotku představoval hvězdicový motor pohánějící dvoulistou dřevěnou vrtuli.
Specifikace (PZL.42)
Údaje dle[3]
Technické údaje
- Osádka: 3 (pilot, pozorovatel, střelec)
- Rozpětí: 13,95 m
- Délka: 9,68 m
- Výška: 3,3 m
- Nosná plocha: 26,80 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 1 934 kg[4]
- Maximální vzletová hmotnost: 2 700 kg[4]
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený devítiválcový hvězdicový motor PZL Pegaz VIIIA
- Výkon pohonné jednotky: 680 hp (510 kW)[5]
Výkony
- Maximální rychlost: 365 km/h
- Praktický dostup: 8 500 m
- Dolet: 1 250 km
Výzbroj
Odkazy
Poznámky
- ↑ Při nasazení v roli střemhlavého bombardéru.
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku PZL.42 na polské Wikipedii.
Literatura
- CYNK, Jerzy B., 1971. Polish Aircraft 1893–1939. London: Putnam & Company. ISBN 0-370-00085-4. Kapitola P.Z.L. P.23, P.42 and P.43 Karaś (Crucian carp), s. 186–200. (anglicky)
- LEDWOCH, Janusz, 2025. PZL.42, PZL.43, PZL.46 Sum. Warszawa: Wydawnictwo Militaria. ISBN 9788372195982. (polsky)
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu PZL.42 na Wikimedia Commons - (polsky) PZL-42, 1936 na samolotypolskie.pl