Lokomotiva 756
| Motorová lokomotiva řady 756 | |
|---|---|
 Lokomotiva 756.009 | |
| Řada dle UIC (SR) | 756 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | ČKD |
| Modernizováno kým | ŽOS Zvolen |
| Modernizace v letech | 2008–2010 |
| Počet vyrobených kusů | 10 |
| Provozovatel | ZSCS |
| Období provozu | 2009–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 72 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 16 660 mm |
| Výška skříně od TK | 4 430 mm |
| Šířka | 3 070 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 120 m |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Trvalý výkon | 1 455 kW |
| Maximální tažná síla | 202 kN |
| Maximální povolená rychlost | 100 km/h |
| Typ spalovacího motoru | Caterpillar 3512B SCAC |
| Přenos výkonu | elektrický smíšený |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva řady 756 je celková modernizace zastaralých a nehospodárných lokomotiv řad 750 a 753, které pro slovenského dopravce Železničná spoločnosť Cargo Slovakia prováděl slovenský podnik ŽOS Zvolen v licenci české společnosti CZ LOKO. Modernizace započala na základě pozitivních referencí z provozů rekonstruovaných strojů v Česku a Itálii. Lokomotiva je v mnoha rysech shodná s českými řadami 753.7 a 755, což je dáno licenční výrobou.
Technické řešení
Do těchto lokomotiv byl instalován nový motor Caterpillar, jenž se vyznačuje menší spotřebou paliva a menší údržbovou náročností než původní motor ČKD. Nový je i trakční alternátor a většina dalších konstrukčních celků včetně klimatizovaných stanovišť strojvedoucího. Původní zůstala lokomotivní skříň, rám a podvozky i s původními trakčními elektromotory, případné závěskové vypružení bylo nahrazeno pryžokovovými sloupky. Vícenásobné řízení umožňuje ovládat dvě lokomotivy z jednoho stanoviště.[1]
Provoz
Rekonstruované lokomotivy řady 756 jsou určeny výhradně pro vozbu nákladních vlaků v traťové službě. Dobré výsledky přináší nový spalovací motor, vyznačující se oproti původnímu agregátu ČKD úsporným a ekologickým provozem a také až o 10 % nižší údržbovou náročností oproti lokomotivám v původním stavu.[2] První lokomotiva 756.001 byla dokončena koncem roku 2008 a poté předána ke zkouškám, jež se odehrály na okruhu v Cerhenicích.[3] Následně byla předána do depa Zvolen k dalšímu testování, jež dopadlo s dobrým výsledkem.[4] Do roku 2010 bylo přestavěno celkem deset lokomotiv, jež jsou nasazeny ve dvojicích v těžké nákladní dopravě především na hlavní trati Zvolen – Košice se zájezdy do Žiliny, Vrútek a dalších destinací. Přestože se lokomotivy osvědčily, dále rekonstrukce nepokračovaly a dopravce ZSCS stále ve velké míře používá v traťové službě starší lokomotivy řad 751 a 752.
Přehled rekonstruovaných strojů
- 92 56 1 756 001-4 – SRT Zvolen (ex 750.219-8)
- 92 56 1 756 002-2 – SRT Zvolen (ex 753.053-8)
- 92 56 1 756 003-0 – SRT Zvolen (ex 750.149-7)
- 92 56 1 756 004-8 – SRT Zvolen (ex 753.147-8)
- 92 56 1 756 005-5 – SRT Zvolen (ex 753.165-0)
- 92 56 1 756 006-3 – SRT Zvolen (ex 753.220-3)
- 92 56 1 756 007-1 – SRT Zvolen (ex 753.256-7)
- 92 56 1 756 008-9 – SRT Zvolen (ex 753.299-7)
- 92 56 1 756 009-7 – SRT Zvolen (ex 753.255-9)
- 92 56 1 756 010-5 – SRT Zvolen (ex 753.237-7)
Odkazy
Reference
- ↑ MICHALKO, Jozef. 756.001 alebo „ako sa sen stal skutočnosťou“... [online]. Vlaky.net, 2008-12-11 [cit. 2011-08-10]. Dostupné online.
- ↑ ŠVESTKA, David. 753.7 [online]. Atlas Lokomotiv [cit. 2011-08-10]. Dostupné online.
- ↑ SCHMIDTOVÁ, Monika. Posila na koľajniciach - Modernizovaný rušeň ZSSK Cargo radu 756 v skúšobnej prevádzke [online]. ZSCS, leden 2009 [cit. 2016-07-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-08-11.
- ↑ KUKUČÍK, Pavol. Motorový rušeň 756.001- 4 [online]. Železničný.net, 2009-05-04 [cit. 2016-07-15]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 756 na Wikimedia Commons
- Modernizované lokomotivy řad 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757, Mamba fotogalerie
- Dieselelektrický rušeň 756, ŽOS Zvolen, a.s.
- Lokomotiva 753.7