Lokomotiva 744.1
| Motorová lokomotiva řady 744.1 | |
|---|---|
_(cropped).jpg) Lokomotiva 744.111 dopravce ČD Cargo | |
| Řada dle UIC (ČR) | 744.1 |
| Obchodní název | EffiShunter 1000 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | CZ LOKO |
| Výroba v letech | 2016–dosud |
| Počet vyrobených kusů | 55 |
| Provozovatel | ČD Cargo, soukromí dopravci |
| Období provozu | 2019–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 80 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 16 400 mm |
| Výška skříně od TK | 4 173 mm |
| Šířka | 3 060 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 80 m |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Trvalý výkon | 895 kW |
| Maximální tažná síla | 267 kN |
| Maximální povolená rychlost | 100 km/h |
| Typ spalovacího motoru | CAT C32 |
| Přenos výkonu | elektrický AC/AC |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva řady 744.1, obchodní název EffiShunter 1000, je čtyřnápravová motorová lokomotiva, která je určena zejména pro staniční posun a pro náročný provoz na průmyslových vlečkách, například v hutích, lomech nebo v petrochemických závodech.[1] Vyrábí ji společnost CZ LOKO se sídlem v České Třebové.
Přenos výkonu spalovacího motoru na čtyři hnací dvojkolí lokomotivy je střídavý (AC/AC). Její asynchronní trakční motory jsou napájeny a řízeny individuálně, aby se co nejlépe využilo zatížení příslušného dvojkolí.[1] Vozidlo je schopno i traťové služby.
Pojezd lokomotivy tvoří dva dvounápravové podvozky s individuálním pohonem všech dvojkolí.[1] Trakční motory jsou na nápravách uloženy pomocí valivých ložisek. Hnací soustrojí je uloženo v přední kapotě lokomotivy a tvoří ho spalovací motor Caterpillar a trakční alternátor Siemens. V prostoru přední kapoty se nachází i většina pomocných pohonů, chlazení spalovacího motoru a pneumatický blok. Věžová kabina strojvedoucího zajišťující výborný rozhled je umístěna před zadní kapotou, kde se nachází elektrický rozvaděč a blok elektrodynamické brzdy.[1] Ovládání celé lokomotivy a automatické vedení vlaku zajišťuje řídicí systém MSV s automatickou regulací rychlosti. Vozidlo je vybaveno i vzdálenou diagnostikou prostřednictvím technologií GSM a GPS.
Lokomotivu vybavenou pneumatickou brzdou a zajišťovací (střadačovou) brzdou DAKO[1] lze provozovat i ve vícečlenném řízení spolu s lokomotivami řady 753.7 nebo 742.71.[2]
Výroba a provoz
Prototypová lokomotiva 744.101, která navázala na prototypovou řadu 744, byla vyrobena v roce 2016, následně podstoupila sérii zkoušek.[3] Od roku 2018 CZ LOKO postupně získávalo zakázky na sériovou výrobu těchto strojů. Zpočátku se jednalo o objednatele především z Česka (ČD Cargo) a z Itálie,[4] další lokomotivy pak směřovaly např. do Slovinska.[5]
Reference
- ↑ a b c d e www.czloko.cz/produkty
- ↑ www.zelpage.cz
- ↑ BRABENEC, Daniel. Prototyp dieselové lokomotivy 744.101 EffiShunter 1000. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2016 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online.
- ↑ BRABENEC, Daniel. Lokomotivy řady 744.1 pro italské dopravce Dinazzano PO a Rail Traction Company. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2019 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online.
- ↑ BRABENEC, Daniel. Dokončení dodávky pěti lokomotiv řady 744.1 pro ČD Cargo. Stránky přátel železnic [online]. Leden 2020 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu lokomotiva 744.1 na Wikimedia Commons
- www.czloko.cz-effishunter-1000