Hlučín (nádraží)
| Hlučín | |
|---|---|
 Nádražní budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Moravskoslezský kraj |
| Město | Hlučín |
| Ulice | Dr. Edvarda Beneše |
| Souřadnice | 49°54′2,88″ s. š., 18°11′38,04″ v. d. |
  Hlučín | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 335042 |
| Trať | Opava východ – Hlučín |
| Nadmořská výška | 245 m n. m. |
| V provozu od | 28. října 1913 |
| Zabezpečovací zařízení | mechanické (dopravna D3 dirigovaná z Kravař ve Slezsku) |
| Dopravní koleje | 2 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Městská hromadná doprava (autobusy) |
| Služby ve stanici |      |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Hlučín (původně německy Hultschin) je dopravna D3 (do 5. prosince 2000 železniční stanice)[1] v severní části města Hlučín v okrese Opava v Moravskoslezském kraji poblíž potoka Jasénka. Leží na neelektrizované jednokolejné trati Opava východ – Hlučín.
Historie
Odbočnou trať vedoucí do Hlučína z Kravař otevřela dne 28. října 1913 Královská pruská železniční správa (KPEV). Kravaře byly pro napojení Hlučína zvoleny proto, že tudy od roku 1895 procházela trať společnosti Císařsko-královské státní dráhy (kkStB) spojující Opavu s pruským městem Ratibor (v 50. letech 20. století byly přeshraniční koleje vytrhány). Nově postavené nádraží v Hlučíně zde vzniklo jako stanice dle typizovaného stavebního vzoru. Roku 1914 byla zahájena stavba pokračování trati z Hlučína do Annabergu, která však byla za první světové války zastavena. Po válce připadlo Hlučínsko Československu a roku 1921 převzaly trať Československé státní dráhy (ČSD), přičemž roku 1925 bylo dokončeno prodloužení trati do Petřkovic (do pruského Annabergu již trať dostavěna nebyla). Úsek Hlučín–Petřkovice byl roku 1950 přestavěn na tramvajovou trať připojenou na ostravskou síť.[2]
Tramvajová trať
Mezi lety 1950-1982 vedla z Hlučína tramvajová trať do Ostravy, která v úseku Hlučín-Petřkovice doly (Během tramvajového provozu Petřkovice, triangl) využívala původní železniční trať, která byla předána MDPO a začleněna do Ostravské tramvajové sítě. Tato trať nesla název Trať míru. Po celou dobu existence tramvajové trati po ní jezdila linka 1 (její trasa byla v průběhu let zkracována). Z důvodu absence tramvajové smyčky v Hlučíně na trati jezdily pouze dvounápravové motorové a vlečné tramvajové vozy. Z důvodu jejich postupného vyřazování a špatného stavu trati byla tramvajová doprava v roce 1982 zastavena, a těleso trati bylo použito pro přeložku silnice 1/56. Jako náhrada za linku 1 začala jezdit autobusová linka 56.
S obnovou trati počítají plány vlakotramvají na Ostravsku. Podle nich mají tramvaje pokračovat po současné železniční trati pokračovat až do Opavy.
Popis
Nacházejí se zde dvě úrovňová nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes koleje.[zdroj?]
Reference
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Trať Kravaře ve Slezsku - Hlučín řízena dle předpisu D3. Stránky přátel železnic [online]. Prosinec 2000 [cit. 2019-12-05]. Dostupné online.
- ↑ Historie železničních tratí, elektronická databáze; Sekera, Pavel
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Hlučín na Wikimedia Commons
- Video z jízdy stanicí
- Profil stanice na webu Hlučínsko.eu Archivováno 4. 12. 2019 na Wayback Machine.
- Profil stanice na stránkách Českých drah