Grand Prix Itálie 1992
| 13.. závod v sezóně 1992 | |
|---|---|
![]() | |
| Detaily závodu | |
| Datum | 13. září 1992 |
| Oficiální název | LXIII Gran Premio Vodafone d'Italia |
| Místo | Monza, Itálie |
| Délka trati | 5.800 km |
| Délka závodu | 53 kol, 307.400 km |
| Pole position | |
| Pilot | |
| Čas | 1:22.221 |
| Nejrychlejší kolo | |
| Pilot | |
| Čas | 1:26.119 (v 39. kole) |
| Stupně vítězů | |
| První | |
| Druhý | |
| Třetí | |
Grand Prix Itálie 1992 (LXIII Gran Premio Vodafone d'Italia), 13. závod 43. ročníku mistrovství světa jezdců Formule 1 a 34. ročníku poháru konstruktérů, historicky již 529. grand prix, se již tradičně odehrála na okruhu v Monze.
Výsledky
Kvalifikace
| Pořadí | Číslo | Pilot | Konstruktér | Čas | Odstup |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Williams - Renault | 1:22.221 | ||
| 2 | 1 | McLaren - Honda | 1:22.822 | +0.601 | |
| 3 | 27 | Ferrari | 1:22.976 | +0.755 | |
| 4 | 6 | Williams - Renault | 1:23.022 | +0.801 | |
| 5 | 2 | McLaren - Honda | 1:23.112 | +0.891 | |
| 6 | 19 | Benetton - Ford | 1:23.629 | +1.408 | |
| 7 | 28 | Ferrari | 1:24.321 | +2.100 | |
| 8 | 25 | Ligier - Renault | 1:24.413 | +2.192 | |
| 9 | 20 | Benetton - Ford | 1:24.551 | +2.330 | |
| 10 | 29 | Venturi Larrousse - Lamborghini | 1:24.654 | +2.433 | |
| 11 | 11 | Lotus - Ford | 1:24.807 | +2.586 | |
| 12 | 24 | Minardi - Lamborghini | 1:24.912 | +2.691 | |
| 13 | 12 | Lotus - Ford | 1:25.140 | +2.919 | |
| 14 | 21 | Scuderia Italia - Ferrari | 1:25.145 | +2.924 | |
| 15 | 26 | Ligier - Renault | 1:25.178 | +2.957 | |
| 16 | 9 | Footwork - Mugen-Honda | 1:25.234 | +3.013 | |
| 17 | 16 | March - Ilmor | 1:25.343 | +3.122 | |
| 18 | 3 | Tyrrell - Ilmor | 1:25.354 | +3.133 | |
| 19 | 10 | Footwork - Mugen-Honda | 1:25.374 | +3.153 | |
| 20 | 15 | Fondmetal - Ford | 1:25.420 | +3.199 | |
| 21 | 4 | Tyrrell - Ilmor | 1:25.425 | +3.204 | |
| 22 | 22 | Scuderia Italia - Ferrari | 1:25.528 | +3.307 | |
| 23 | 30 | Venturi Larrousse - Lamborghini | 1:26.174 | +3.953 | |
| 24 | 17 | March - Ilmor | 1:26.279 | +4.058 | |
| 25 | 14 | Fondmetal - Ford | 1:26.407 | +4.186 | |
| 26 | 33 | Jordan - Yamaha | 1:26.463 | +4.242 | |
| NQ | 23 | Minardi - Lamborghini | 1:26.510 | +4.289 | |
| NQ | 32 | Jordan - Yamaha | 1:27.331 | +5.110 |
Závod
| Pořadí | Číslo | Jezdec | Konstruktér | Kola | Čas/odstoupení | Start | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | McLaren-Honda | 53 | 1:18:15.349 | 2 | 10 | |
| 2 | 20 | Benetton-Ford | 53 | + 17.050 | 9 | 6 | |
| 3 | 19 | Benetton-Ford | 53 | + 24.373 | 6 | 4 | |
| 4 | 2 | McLaren-Honda | 53 | + 1:25.490 | 5 | 3 | |
| 5 | 6 | Williams-Renault | 53 | + 1:33.158 | 4 | 2 | |
| 6 | 4 | Tyrrell-Ilmor | 52 | + 1 kolo | 21 | 1 | |
| 7 | 9 | Footwork-Mugen-Honda | 52 | + 1 kolo | 16 | ||
| 8 | 22 | Dallara-Ferrari | 52 | + 1 kolo | 22 | ||
| 9 | 30 | Larrousse-Lamborghini | 50 | Převody | 23 | ||
| 10 | 16 | March-Ilmor | 50 | + 3 kola | 17 | ||
| 11 | 21 | Dallara-Ferrari | 47 | Motor | 14 | ||
| Ret | 33 | Jordan-Yamaha | 46 | Převody | 26 | ||
| Ret | 5 | Williams-Renault | 41 | Elektronika | 1 | ||
| Ret | 25 | Ligier-Renault | 41 | Plynový pedál | 8 | ||
| Ret | 26 | Ligier-Renault | 35 | Vyjetí z tratě | 15 | ||
| Ret | 15 | Fondmetal-Ford | 30 | Převodovka | 20 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Ilmor | 26 | Motor | 18 | ||
| Ret | 12 | Lotus-Ford | 18 | Motor | 13 | ||
| Ret | 17 | March-Ilmor | 17 | Motor | 24 | ||
| Ret | 27 | Ferrari | 12 | Palivový systém | 3 | ||
| Ret | 28 | Ferrari | 12 | Elektronika | 7 | ||
| Ret | 24 | Minardi-Lamborghini | 12 | Motor | 12 | ||
| Ret | 29 | Larrousse-Lamborghini | 11 | Motor | 10 | ||
| Ret | 11 | Lotus-Ford | 5 | Motor | 11 | ||
| Ret | 10 | Footwork-Mugen-Honda | 2 | Zavěšení | 19 | ||
| Ret | 14 | Fondmetal-Ford | 0 | Spojka | 25 | ||
| DNQ | 23 | Minardi-Lamborghini | |||||
| DNQ | 32 | Jordan-Yamaha |
Průběžné pořadí šampionátu
- Pohár jezdců
| Pořadí | Jezdec | Body |
|---|---|---|
| 1 | 98 | |
| 2 | 47 | |
| 3 | 46 | |
| 4 | 46 | |
| 5 | 27 |
- Pohár konstruktérů
| Pořadí | Konstruktér | Body |
|---|---|---|
| 1 | 144 | |
| 2 | 74 | |
| 3 | 73 | |
| 4 | 16 | |
| 5 | 11 |
