ComfortJet

ComfortJet
ComfortJet poblíž zastávky Praha-Sedlec
Tovární označení	Siemens Vectrain
Obchodní název	ComfortJet
Základní údaje
Výrobce	Siemens Mobility a Škoda Transportation
Výroba v letech	od 2022
Počet vyrobených kusů	20
Provozovatel	České dráhy
Období provozu	od 2024
Míst k sezení	555
Celkový počet vozů jednotky	9
Typ spřáhla	šroubovka
Hmotnost a rozměry
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Konstrukční rychlost	230 km/h
Maximální povolená rychlost	230 km/h
Vlaková brzda	Vzduchová (pokud je lokomotiva na konci soupravy jako push-pull tak je i EDB)
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

ComfortJet je obchodní označení používané Českými drahami pro vysokorychlostní netrakční jednotky vyráběné společnostmi Siemens Mobility a Škoda Transportation. Jednotky vycházejí z podobného konceptu jako dříve vyráběné soupravy Viaggio Comfort známé pod jmény Railjet (rychlovlaky provozované u ÖBB a ČD) a InterJet (netrakční jednotky Českých drah bez řídicího vozu). Soupravy byly uvedeny do provozu v červnu roku 2024 za účelem redukce starších osobních vozů na spojích EuroCity a InterCity Českých drah, převážně na dálkových vlacích Berliner a na některých spojích vlaků Ostravan.^[1]

12. dubna 2021 vyhrálo konsorcium společností Siemens Mobility a Škoda Transportation soutěž Českých drah o rámcovou smlouvu na dodávku 180 nových vozů.^[2] 31. března 2022 podepsaly České dráhy smlouvu se společností Siemens Mobility na nákup 50 vícesystémových elektrických lokomotiv Siemens Vectron, se kterými budou jednotky Comforjet provozovány. České dráhy byly první, kdo si objednal lokomotivy Vectron s maximální rychlostí 230 km/h. V Česku dostaly řadu 384.^[3]

Kompletní řídící vozy vyrábí Siemens v Mnichově, skříně vložených vozů pak ve Vídni. Od tam jsou následně převáženy do pobočky Škody v Ostravě, kde dochází k osazení podvozků, izolace, elektroniky a interiéru. Montáž jednoho vozu zabere 45 dní.^[4]

Do pravidelného provozu s cestujícími byly tyto jednotky nasazeny od 12. června 2024, avšak ještě bez řídicího a restauračního vozu. Ve stejném období probíhaly zkušební jízdy se všemi typy vozů v Česku i zahraničí.^[5]

Od 18. dubna 2025 začaly jednotky jezdit v kompletním devítivozovém provedení i s restauračním a řídicím vozem na vlacích IC 510, 512, 515 a 517 „Ostravan“ mezi Ostravskem a Prahou, pár IC 512/515 pokračoval až do/z Františkových Lázní.^[6]

Od května 2025 jezdí kompletní devítivozové jednotky také na spojích EuroCity z Prahy do Drážďan, Berlína, Hamburku a Flensburgu. Nasazení na spoje do Budapešti a Villachu České dráhy očekávají na konci roku 2025.^[7]

ComfortJet se skládá z devíti vozů šesti různých řad, které jsou trvale vzduchotěsně propojeny: řídicí vůz Afmpz, vložený vůz Ampz, vůz s restauračním oddílem BRmpz, vložený víceúčelový vůz Bbmpz, čtyři vozy Bmpz a koncový vůz Bdmpz. Všech devět vozů je trvale vzduchotěsně spojeno.^[5] Vlakovou soupravu lze díky mezivozovému přechodu v koncovém voze Bdmpz doplnit o další posilové vozy.^[8]

Standardním hnacím vozidlem je lokomotiva Siemens Vectron, avšak provoz je možný i se starším typem Taurus, čehož České dráhy využily při prezentačních jízdách Comfortjetu na rakouské Koralmské dráze v srpnu 2025.^[9]

• Od 29. září 2024 Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – Dresden Hbf – Berlin Hbf – Hamburg Hbf (–Københavns Hovedbanegård)
• 19. září 2024 Praha hl. n. – Olomouc hl. n. – Ostrava hl. n. – Warszawa Wschodnia
• 8. června – 13. prosince 2024 Praha hl. n. – Olomouc hl. n. – Ostrava hl. n. – Bohumín
• 28. listopadu – 13. prosince 2024 R19 Praha hl. n. — Pardubice hl. n. – Česká Třebová – Blansko – Brno hl. n.
• R10 (vlaky R 954 v 1-5 a R 957 1-4, 7) Praha hl.n. — Nymburk hl.n. — Poděbrady — Chlumec nad Cidlinou — Hradec Králové hl.n.

České dráhy plánovaly nasazení vlaků na tyto spoje:^[10]

• Praha hl. n. – Olomouc hl. n. – Ostrava hl. n.
• Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – Dresden Hbf – Berlin Hbf – Hamburg Hbf (–Københavns Hovedbanegård)
• Praha hl. n. – Brno hl. n. – Wien Hbf – Graz Hbf (– Villach Hbf)
• Praha hl. n. – Brno hl. n. – Bratislava hlavná stanica – Budapest-Nyugati pályaudvar

• 
  Zkušební jízda s lokomotivami Taurus
• 
  Řidící vůz řady Afmpz na veletrhu Innotrans 2024
• 
  Interiér vozu první třídy
• 
  Interiér vozu druhé třídy
• 
  Vůz s restauračním oddílem BRmpz
• 
  Indukční nabíječka mobilního telefonu
• 
  Police na zavazadla ve voze první třídy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu ComfortJet na Wikimedia Commons