Chlumec nad Cidlinou (nádraží)

Chlumec nad Cidlinou
nádražní budova
nádražní budova
StátČeskoČesko Česko
KrajKrálovéhradecký
MěstoChlumec nad Cidlinou
UliceNádražní
Souřadnice50°9′47,88″ s. š., 15°27′25,92″ v. d.
Chlumec nad Cidlinou
Chlumec nad Cidlinou
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice530501
TratěVelký Osek – Choceň
Chlumec n./C. – Trutnov
Chlumec n./C. – Křinec
Nadmořská výška225 m n. m.
V provozu od20. prosince 1870
Zabezpečovací zařízeníelektromechanické
Dopravní koleje10
Nástupiště (nástupní hrany)4 (4)
Prodej jízdenekAno
Návazná dopravaAutobusové stanoviště před staniční budovou
Služby ve staniciVnitrostátní pokladní přepážkaPlatba v EurechČekárna pro cestujícíBezbariérové WCVeřejné parkovištěObchody a další služby
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Chlumec nad Cidlinou je železniční stanice v severní části města Chlumec nad Cidlinou v okrese Hradec Králové v Královéhradeckém kraji poblíž Chlumeckého rybníka. Nádražím prochází železniční trať Velký Osek – Choceň (elektrifikována stejnosměrnou napájecí soustavou o 3 kV) a vycházejí z něj tratě do Trutnova a Křince. Před staniční budovou je umístěno městské autobusové stanoviště.

Historie

Stanice byla vybudována jakožto součást odbočné trati Rakouské severozápadní dráhy (ÖNWB) spojující Vídeň a Berlín, a jejího propojení severovýchodním směrem k hranicím s Pruskem. Autorem univerzalizované podoby stanic pro celou dráhu byl architekt Carl Schlimp. 20. prosince 1870 přijel do Chlumce první vlak při zprovoznění 67 kilometrů dlouhého úseku z Velkého Oseku do Ostroměře. Společnost dále rozšířila železnici ve směru na Hradec Králové a Týniště nad Orlicí, provoz zde byl zahájen v lednu 1874.

9. května 1901 pak železniční společnost Místní dráha Chlumec – Králové Městec místního továrníka Karla Friče dostavěla a rozběhla trať z oseckého zhlaví do Městce Králové, která propojila železniční spojení s železničním uzlem v Křinci.

V roce 1964 byla stanice necitelně přestavěna a omítnuta, původní štukové prvky byly sňaty, vedle výpravní budovy vyrostla správní budova. Provoz elektrické trakce byl zahájen 6. ledna 1966 ve 13.20 hodin.[zdroj?]

Popis

Nachází se zde jedno hranové a tři poloostrovní nekrytá nástupiště, k příchodu na poloostrovní nástupiště slouží přechody přes kolejiště.

Fotogalerie

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedie. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.