ATSF řada 3296
| Parní lokomotiva řady 3296 | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Výrobce | Baldwin, ATSF |
| Výroba v letech | 1911 |
| Počet vyrobených kusů | 4 |
| Provozovatel | ATSF |
| Období provozu | 1911–1923 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 177 600 kg |
| Adhezní hmotnost | 166 200 kg |
| Délka přes spřáhla | 32 074 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | (1´D)´D |
| Maximální tažná síla | 350 kN |
| Přetlak páry | 13,8 bar |
| Počet válců | 2+2 |
| Průměry válců | 610/965 mm |
| Zdvih pístů | 813 mm |
| Typ rozvodu | Walschaerts/Heusinger |
| Průměr hnacích a spřažených dvojkolí | 1 448 mm |
| Průměr běhounů | 787 mm |
| Výhřevná plocha topeniště | 272 m² |
| Výhřevná plocha přehřívače | 179 m² |
| Plocha roštu | 14,6 m² |
| Vlečný tendr | |
| Zásoba vody | 45 m³ |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Čtyři lokomotivy Consolidation Mallet řady 3296 vznikly v dílnách americké železniční společnosti Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) v Topece v roce 1911. Jednalo se o lokomotivy Malletova uspořádání. Za základ pro stavbu těchto lokomotiv posloužily klasické lokomotivy uspořádání Consolidation 2-8-0 firmy Baldwin z roku 1907. Konkrétně se jednalo řadu 1950. Lokomotivy obdržely čísla 3296 – 3299. Lokomotivy se vyznačovaly značnou rozvážeností pojezdu. Zatímco 1. náprava přední části vykazovala nápravový tlak až 56 000 lb (25 t), u ostatních dvojkolí přední části se pohyboval mezi 35 000 – 37 000 lb (15,8 – 16,8 t), zadní část pojezdu byla vyváženější – zde se nápravový tlak pohyboval v rozmezí 42 500 – 54 000 lb (19 – 24,5 t). Stroj 3296 později dostal vysokotlaké válce o průměru 22“ (559 mm), pravděpodobně protože bylo nutné válce vyměnit a nebylo možné zajistit válce 24“. Tažná síla tak poklesla na 76 750 lb (341 kN). V roce 1923 byly lokomotivy uvedeny do původního stavu a byla jim navrácena původní čísla.
