Škoda 16Ev

Škoda 16Ev
Jednotka Škoda 16Ev na nádraží v Rize
Základní údaje
Výrobce	Škoda Vagonka
Výroba v letech	2022–2024
Počet vyrobených kusů	32
Provozovatel	Pasažieru vilciens
Období provozu	od 2023
Míst k sezení	436
Míst k stání	454
Celkový počet vozů jednotky	4
Hmotnost a rozměry
Délka přes spřáhla	109 820 mm
Výška skříně od TK	4 575 mm
Šířka	3 430 mm
Rozchod	1 520 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	2' Bo' + 2' 2' + Bo' 2'+ Bo' 2'
Maximální povolená rychlost	160 km/h
Napájecí soustava	3 kV ss příprava pro 25 kV / 50 Hz
Počet a výkon trakčních motorů	6×500 kW
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

Škoda 16Ev je částečně nízkopodlažní elektrická jednotka určená pro provoz na příměstských a regionálních tratích. Celkem 32 jednotek vyrobila v letech 2022–2024 česká společnost Škoda Vagonka pro lotyšského dopravce Pasažieru vilciens.

Jednotka Škoda 16Ev vychází z rodiny RegioPanter. Jedná se o čtyřvozovou, částečně nízkopodlažní elektrickou jednotku určenou pro široký rozchod koleje 1520 mm a napájecí soustavu 3 kV DC,^[1] přičemž je připravena i pro zástavbu vybavení pro soustavu 25 kV / 50 Hz AC.^[2] Motorové jsou oba krajní vozy a jeden vůz vložený, zatímco druhý vložený je nemotorový. Výška podlahy ve střední nízkopodlažní části vozů je 550 mm nad temenem kolejnice. Všechny vozy mají v nízkopodlažní části v každé bočnici dvoje dvoukřídlé dveře. Interiér jednotek je vybaven klimatizací, Wi-Fi, 230V zásuvkami a informačním systémem.^[1]

Soutěž na 32 příměstských a regionálních elektrických jednotek pro lotyšského dopravce Pasažieru vilciens vyhrála v listopadu 2018 španělská společnost Talgo,^[3] jednotky měly být dodány v letech 2020–2023. Po protestech ostatních uchazečů ale lotyšský antimonopolní úřad rozhodnutí zrušil a v novém výběru uspěla v únoru 2019 česká Škoda Vagonka.^[4] Smlouva byla nakonec podepsána v červenci 2019.^[5] Zakázka v hodnotě 242 milionů eur^[4] zahrnovala dodávku souprav, jejich údržbu, dodávky náhradních dílů a školení zaměstnanců.^[5]

Výroba v závodě Škody Vagonky v Ostravě^[6] byla zahájena na jaře 2021.^[7] První jednotka, dokončená na jaře 2022, byla následně využita pro zkoušky v plzeňském areálu Škody Transportation.^[8] Do lotyšské Rigy byly první dvě jednotky převezeny po silnici na konci června^[9] a na konci července 2022.^[10] V srpnu byly zahájeny zkušební jízdy^[11] a dne 7. září 2022 byla jedna jednotka prezentována veřejnosti na hlavním nádraží v Rize.^[12] Na konci roku 2022 se v Lotyšsku nacházelo pět jednotek.^[13]

Ke schválení typu a povolení k provozu došlo v listopadu 2023.^[14][15] Pravidelný provoz prvních tří jednotek s cestujícími byl zahájen 15. prosince 2023,^[16] do konce toho roku chtěl dopravce mít v provozu 18–19 souprav.^[14] Do září 2024 převzala společnost Pasažieru vilciens celkem 30 jednotek Škoda 16Ev, poslední vůz poslední soupravy byl z Ostravy expedován 11. září 2024.^[17] Na konci září 2024 probíhala v Rize kompletace poslední jednotky.^[18]

Konečná cena celého projektu dosáhla výše 258 milionů eur.^[18] Zpoždění dodávek souprav, které měly být původně dodány do konce roku 2023, odůvodnil výrobce pandemií covidu-19 a ruskou invazí na Ukrajinu.^[19]

Jednotky Škoda 16Ev, označené čísly 0001–0032,^[20] zajišťují příměstskou a regionální dopravu na tratích v okolí Rigy, z níž paprskovitě vycházejí: do Aizkraukle, Tukumsu, Skulte a Jelgavy.^[16] V době dodávek jednotek (2022–2024) se jednalo o jediné elektrizované tratě v Lotyšsku.^[21]

• 
  Jednotka 16Ev ve výrobním závodě
• 
  Jednotka 16Ev na nádraží v Rize
• 
  Interiér
• 
  Interiér

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 16Ev na Wikimedia Commons
• Jednopodlažní elektrická jednotka Lotyšsko (produktový list), skodagroup.com